热点资讯反过来又不容了新车销售
耗尽六万多元购买特斯拉FSD智驾软件的中国车主，一天之内驾照就被扣完12分；另一边，马斯克的“12分”也快扣完毕。
自特朗普1月20日上台以来，特斯拉在环球销量下滑、马斯克“不务正业”等负面成分牵涉下，股价累计下落近三分之一，其中2月下落约28%，从400好意思元上方跌至不足300好意思元。特斯拉市值跌破万亿好意思元，马斯克净金钱缩水超1000亿好意思元。
比拟之下，英伟达现在市值超3万亿好意思元，相当于3个特斯拉。马斯克“一世之敌”OpenAI在新一轮融资中的估值也有望达到3000亿好意思元。
2024年，特斯拉初度碰到新车拜托量年度下滑，比拟前一年镌汰1.1%。转过年来，特斯拉的破绽还在络续。
销量跌幅最大的是欧洲市集。本年1月，特斯拉在欧盟、欧洲摆脱贸易定约和英国的新车注册量为9945辆，同比暴跌45.2%。
团结个月，特斯拉在环球第三大市集德国的新车登记量不足1300辆，同比暴跌59%，比拟前年全年41%的跌幅进一步下探。其他国度中，法国销量下滑23%，西班牙暴跌76%，英国拜托量下滑18%，瑞典下滑44%，挪威下滑38%。
在环球第一大市集会国，特斯拉通常疲软。
凭据乘联会数据，2025年1月特斯拉中国批发销量约6.32万辆，环比下降约33%，同比下降11.5%。特斯拉在华市集份额从2023年的7.8%下滑至5.4%。
再看xAI。
为了追逐AI大模子的期间快车，马斯克向这一范畴砸下重金，包括搭建一座领有20万块GPU的巨型计较集群。此外，马斯克耗尽440亿好意思元收购的X平台给Grok导流，很早就为之诱导了流量进口。
但是，结果现在，xAI在环球AI大模子竞争中并未占据C位。不久前发布的Grok 3被马斯克称为“最灵巧的AI”，但在许多测试中，它并莫得展现出碾压其余敌手的实力，只可算是现时率先集团的一员。
就连SpaceX，也有些生不逢辰。1月16日的第七次试飞中，由于飞行振动强渡过高，星舰发生燃料显露，最终爆炸自毁。
三伟业务先后受挫，尤其是“现款牛”特斯拉发达拉胯，马斯克当下的心想却莫得放在如何革新上。
在大西洋两岸素养山河，是这位亿万富豪最近几个月的好奇地方。自从当上好意思国政府后果部（简称DOGE）总舵主，马斯克火力全开，简直把通盘这个词西半球都得罪遍了。
在好意思国国内，马斯克挂帅DOGE后，早先给好意思国政府安排了一波“广进”蓄意。裁人从来都是得罪东说念主的活儿，马斯克却意思盎然，四处指素养点，扬言这个要结果、阿谁要裁人，还声称好意思国社会保障系统疑似存在史上最大限制诓骗步履。
尤其详细的是，马斯克晓示，每个联邦雇员都要写周报，不然就会喜提“毕业”大礼包，让好意思国公事员体验了一把中国互联网的大厂文化。
在大西洋的另一边，马斯克也忙着四处整活。在特斯拉开展业务的德国、法国、英国、挪威、西班牙等地，马斯克四处开炮、掺和当地事务，激励纷乱不悦和剧烈反弹。一己之力触怒大西洋两岸，马斯克只用了不到两个月。
比拟之下，自家公司销售乏力，马斯克却显得不太珍重，反而开释相称乐不雅的心思。3月1日，马斯克发推说，特斯拉异日五年有可能完结利润增长1000%。
但是，特斯拉里面好像并不这样看。
据报说念，一段里面会议灌音泄漏，在特斯拉某部门最近举行的职工会议上，职工和高档经管东说念主员公开抒发了关于马斯克的担忧。
有东说念主觉得，马斯克为特朗普政府着力，使得他对特斯拉的善良减少。以至有高管表示，若是马斯克下野，公司的情况可能会更好。
这不是马斯克第一次碰到公司里面的质疑。往常每一场“逼宫”，马斯克都笑到了临了，并以出色事迹解释了我方的正确。
但如今，马斯克握掌DOGE、偏离主业，在跨界赛说念多样毫无必要塞整活，铺张时候元气心灵的同期，也给我方和特斯拉制造了20年来最严重的信任危机，以至有可能就此“下课”。
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在好意思国，企业主与政客同气相求，无非是谋求迥殊利益，为生意添砖加瓦，并不鲜见。但马斯克这一波横扫通盘这个词西半球的整活，基本属于“杀敌二百，自损十万”，看不到有何生意层面的公正。
这似乎亦然马斯克的民俗操作。此前，他支持取消好意思国电动车补贴，觉得这可能对特斯拉销量产生轻细影响，但通用汽车等传统车企将碰到更大打击，从而让特斯拉受益。
从往常一段时候好意思国电动汽车行业的发展来看，马斯克的想法有一定真谛真谛。本年2月下旬，在多重成分作用下，诞生于2015年、市值一度高达300亿好意思元的好意思国电动车公司Nikola请求歇业保护，并蓄意收尾业务。
但问题是，特斯拉通常是电动车补贴的受益者。
凭据好意思国此前依次，消费者购买特斯拉电动车，可取得最多7500好意思元的税收抵免。倘若取消补贴，特斯拉濒临潜在客户流失的风险，却仅仅给了无关要紧的小敌手临了一击。
此外，特朗普政府晓示取消税收抵免战术后，加州立地晓示，将自行提供补贴。早在2021年就和加州冲破、把总部搬迁到得州的特斯拉，很可能被排斥在加州补贴蓄意除外。
更大的亏损是品牌形象。
据报说念，在好意思国多个城市的特斯拉展厅外，东说念主们打出“拔掉荒诞国王马斯克的插头”“这辆车靠法西斯看法运行”等口号，试图规劝顾主购买。
图注：好意思国特斯拉某展厅外，东说念主们举着逼迫马斯克的口号
从本年2月起，这场名为“Tesla Takedown”（扳倒特斯拉）的民间作为席卷好意思国37个城市，以及德国柏林、荷兰海牙和加拿大维多利亚。“咱们不错漏洞伊隆。”有东说念主表示，不错在特斯拉展厅劝说顾主离开、卖掉股票，以至卖掉汽车。
在德国，一些特斯拉车主“粉转黑”。他们在车上贴上“我在他发疯之前买了这辆车”，或许别东说念主产生诬蔑。有东说念主有益出售这种贴纸，每天卖出2000张，订单主要来自德语天下，也来自澳大利亚和韩国。
海外车主们还发现，二手特斯拉正在快速贬值。
在好意思国旧金山，有东说念主2021年买了一辆Model 3，于今还有2.7万好意思元贷款未还清；本年1月特朗普就任后，这辆车的二手估价跌到2.2万好意思元。
二手车价钱疲软，反过来又不容了新车销售，最终导致特斯拉本年1月销量暴跌。而老车主贴上“自证白皙”贴纸等自觉步履，更让特斯拉的公众形象遭受重创。
从前年底于今，马斯克率领DOGE挥舞裁人大棒，在西洋列国招惹辱骂，恐怕并莫得流程审慎想考和利益预计。这位天下首富早已跳出三界外，不再五行中；与生意比拟，一条推文就能激励大西洋两岸的白浪连天，这种跻峰造极的快感好像才是更迷惑东说念主的潘多拉魔盒。
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马斯克千里浸于跨赛说念整活；另一边，杠杆股票配资特斯拉以往引以为傲的家具和技艺上风，正在被中国敌手们快速拉近距离。
在马斯克非常敬重的自动驾驶范畴，特斯拉依靠好意思版FSD的出色发达，在国际市集建筑起高耸的壁垒。但在中国市集，国行版FSD显得水土抵御，酝酿多时后却兴师不利。
本年2月底面向国内车主推送的FSD，特斯拉粉丝逸想已久，可谓“千呼万唤始出来”。但是，国行版FSD的门槛并不低：车主除了要耗尽6.4万元选购，还得是2023年10月后搭载4.0硬件的新车。一大宗特斯拉早期车主被挡在门外。
更有甚者，餍足了这两个条目的车主，拿到的照旧好意思版FSD的“阉割版”。
FSD的全称是“王人备自动驾驶”，但在向中国车主推送时，它被改名为“FSD智能提拔驾驶功能”。一些用户测试后发现，国行版FSD现在并不具备好意思版的“车位到车位”等高档自动驾驶才调。
现时版块国行版FSD的骨子发达，天然谈不上翻车，但也有很大擢起飞间。比如，一些车主碰到了FSD误入非生动车说念的问题，也有东说念主发现FSD可爱常常变说念，面对巷子等复杂狭小径况也难以应付。
比拟之下，国内主流车企的L2.5级智驾有谋略较为老练，依然能够很好地责罚非生动车说念识别等基础问题。在面对说念路秀丽不明晰、异形深奥物等corner case时，原土智驾有谋略通常会常常时“失了智”，让东说念主惊出孤苦盗汗，但在通例路况下，其结实进程要比刚刚入华的FSD更胜一筹。
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在1月的财报会上，马斯克解释称，受限于数据升沉等问题，国行版FSD只可“刷视频”，诈欺网上找到的一些中国说念路视频查验。数据质料的低下导致FSD事倍功半，比如国内常见的公交专用车说念，原土智驾大都能够妥善玩忽，却成为FSD入华的技艺艰苦之一。
另一方面，长久在好意思国查验的FSD，处于东说念主车步履较轨范的交通环境中；干涉中国市集后，转眼碰到复杂得多的路况，天然有些难以不容。这好像亦然现时国行版FSD发达差强东说念主意的原因。
除了家具力尚待革新，FSD在中国的生意出路也要打上问号。
现在，国内主流新动力厂商简直把智驾作念成了新车标配。除了蔚小理等新势力，比亚迪、祯祥等也参与进来，将智驾下放至10万元级初学车型，大幅拉低了门槛，也举高了消费者关于智驾功能的预期。
此外，国内不少车企都打出了“智驾终生免费”的旗子。在原土敌手纷纷白送的情况下，特斯拉FSD需要车主多花五六万元加装，功能却暂时看不出太大差距。
除了刚刚起步的国行版FSD外，特斯拉两款主力车型的长板也不如以往昭彰。
在一些特斯拉销售东说念主员口中，除了品牌和智驾，Model 3/Y的最大卖点是操控机敏、电耗低。以往，当国产厂商还在忙着“油改电”时，特斯拉这两个要道上风如实不错打动许多消费者，Model 3/Y先后登上销量王座。
但跟着国内车企推出新的纯电车型，其底盘和三电技艺约束迭代，与特斯拉的举座差距约束减轻，电机马力、电板容量等依然反超。再加上国产新动力车的价钱区间上移，车企不错遴选大牌供应商的中高端配件，Model 3/Y的操控和电耗上风不如以往。
至极是前年发布的小米SU7，细巧的表里设想、不计本钱的堆料，访佛雷军式营销，让这款车型成为Model 3的苍劲敌手。本年行将推出的SUV车型小米YU7，也将对Model Y发起冲击。
当特斯拉的长板——智驾、操控和电耗等不再隆起，其短板就愈加昭彰，比如同价位偏低的硬件确立，不够细巧的作念工，“毛坯房”立场的内饰，略显别扭的东说念主机交互，较小的乘坐空间等。
特斯拉前年屡次提供优惠，包括保障补贴、金融战术、充电权益等，以稳住销量。2024年，特斯拉中国市集销量增长8.8%，天然不足一众新势力凶猛，也还算隆重。但本年1月的大幅下滑，也足以激励特斯拉和马斯克的警惕。
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简直的问题是，忙着“整顿”西方天下的马斯克，还妥当当特斯拉CEO吗？
53岁的马斯克的元气心灵，依然相称散播。在握掌特斯拉、SpaceX、xAI等公司的同期，马斯克还要带着DOGE到处斗法、“降本增效”。此外，大洋此岸的欧洲列国政局，乃至欧洲防务用度、北约何去何从，都是马斯克的善良对象。
在“闲散时候”收拾企业时，马斯克把重点放在xAI上。
此前，为了给Grok 3造势，马斯克在X上声称它是最灵巧的AI；比及GPT 4.5发布后，又表示Grok 3的朝上速率更快。此外，马斯克还抛出了974亿好意思元收购OpenAI的蓄意，被后者秒拒，却也赚到了一波眼球。
从这一角度来看，马斯克我方约束制造热门、给X迷惑流量，也算是帮到Grok。但被店外东说念主群搞得束手待毙的特斯拉，好像无法再容忍这位CEO的难绷举动了。
据报说念，两名特斯拉职工称，公司凹凸对马斯克的不悦心思日益加多。而马斯克与特朗普经营紧密，也被觉得毁伤了公司在部分消费者中的品牌形象。
更而况，“黑子”们依然初始针对马斯克个东说念主。
在2月底的一场会议上，马斯克为了唤起外界对他的繁重责任的轸恤，自称受到许多贬抑，“趁便说一句，我还收到了许多牺牲恐吓”。
马斯克似乎也清楚到了日益增大的危急，玩忽情势却有些诡异。2月8日，马斯克发布视频称，他已证据了继任者。若是碰到无意，继任者将接替他的位置。
但鉴于马斯克往常几年依然屡次开释类似信息，马斯克这番言论好像照旧和“黑子”们赌气费力。现在，看不到任何马斯克行将辞任特斯拉、SpaceX或xAI掌门东说念主的迹象。
这也意味着，在马斯克放下DOGE伟业，放下大西洋两岸的波谲云诡前，特斯拉仍然需要袭取这位特立独行的CEO的碎屑式责任智力。
不外，好意思国白宫2月25日晓示，来自医疗技艺行业的艾米·格里森被任命为DOGE代理控制。马斯克前前后后贫窭两个多月，把简直通盘东说念主得罪了一遍，只得到一个“高档照看人”的头衔。马斯克一度不成捉摸的权益出现收缩迹象，“宦途”还未简直开启，就依然走向绝顶。
另一方面，马斯克力推的DOGE“广进”蓄意此前势如破竹，但牵缠到好意思国军方、社保和金融体系等硬骨头后，依次昭彰慢了下来。混不惜如马斯克，似乎也难以撼动盘踞好意思国社会上方的权力巨兽。
但这随机不是一件功德。马斯克的“联席总统”幻梦终将醒来，而特斯拉总算不错迎回一个头脑走漏、进退有据的CEO了。
参考贵府：
不雅察者网，《白宫：马斯克不是DOGE的雇员，无政府决策权》
财联社，《马斯克没“编制”？白宫：他不是DOGE雇员》
金十数据，《特斯拉碰到反马斯克风暴：品牌形象坍塌，销量大跌！》
爱范儿，《特斯拉深陷信任危机，多地爆发抗议作为，还有高层要马斯克下野？》
环球时报，《马斯克遭到牺牲恐吓》